Energent Transit teippaus

Mainostoimisto BSTR Seinäjoelta suunnitteli tämän Energent Oyn Transitin mainosteippauksen. Transitissa oli jo aiemmin teipit, jotka tietysti ensin poistettiin. Tämä uusi mainosteippaus on huomattavasti näkyvämpi ja vaativampi, kuin edellinen autoteippaus.
Transitin molemmat kyljet ja takaovet teipattiin kauttaaltaan ja ainoastaan keulaosa ja katto jätettiin auton omalle pohjavärille.
Transitin teippaukseen käytimme tällä kertaa Avery:n MPI 1009 EA valuteippiä ja siihen soveltuvaa DOL1430 laminaattia. Ikkunakohtiin asensimme Avery 7401 PWF-reikäkalvon ja sen päälle laminaatiksi DOL 4000 kristallin kirkkaan valukalvon. Näiden avulla kuski näkee sivu- ja takaikkunoista ulos.
Kuvat kertokoon jälleen enemmän.

Lopputuloksena Mainostoimisto BSTR:n suunnitelmien mukainen teippaus. Katso kuinka se tehtiin.

Jälleen kerran vanhojen teippien poiston jälkeen Transit puhdistettiin erittäin huolellisesti Avery Surface Cleanerilla. Tällä kertaa jouduttiin liimanpoistossa tositoimiin, koska edelliset teippaukset oli tehty jollain monomeeriteipillä, koska kaikki liimat jäivät kiinni maalipintaan. Erittäin työläs vaihe.

Tulostettu ja laminoitu teippivuota asemoituna. Jussi keskittyy seuraavaan vaiheeseen.

Teippivuota asennettiin kerralla. Pidimme Hannun kanssa teippiä ja Milla poisti taustapaperin. Teippi kohdistettiin merkkien avulla oikeaan, asemoituun paikkaan.

Auton muotoja alkaa jo löytymään.

Tästä on hyvä jatkaa. Suojasimme sivuikkunan kohdan siirtoteipillä, koska lasin kohdalta teippi poistetaan ja siihen tulee ns. reikäteippi.

Kylkiteippi paikallaan, joten ikkunan kohta voidaan avata.

Takaosa oli sen verran korkea ja leveä, että sen teippaus ei onnistunut yhdestä palasta, joten sijoitimme sauman korin kanttiin.

Taas merkattiin asema.

Siihen se sitten asettuu. Ikkunan kohta leikataan myös tästä pois. Teippiä menee siltä osin hukkaan, mutta elämä on.

Venyttelyä ja kiristelyä. Ei kuitenkaan liikaa.

Kuten kuvista saattaa näkyä, irroitimme kaikki ovenkahvat, takavalot ja rekisterikilvet. Näin varmistetaan viimeistelyn laatu. Kaikki koripinnasta kohollaan olevat elementit hidastavat varsinaista teippaustyötä.
Me olemme Hannun kanssa molemmat automiehiä, emme pelkää ruuvaamista tai työkaluja.

Kuumailmapuhallin on välttämätön työväline.

Umpiteippi pois ja reikäteippiä tilalle.

Kuski näkee taakse, mutta ikkuna on silti mainoskäytössä. Osa merkeistä ja takavalot takaisin paikallaan.

Kahvan kohta muotoiltuna.

Ikkunan reikäteippi näyttää tältä.

Kaaren hahmottelua. 

Teipin muoto jouduttiin poikkeuksellisesti leikkaamaan ilman maalipinnan suojausta. Kun työ tehdään taiten ja varovasti, niin maalipintaan ei tule vaurioita. Työ tehdään terävällä veitsellä ja viilto tehdään vain teippiin. Tylsällä veitsellä viilto menee varmasti maalipintaan asti ja vähän ylikin.

Merkkejä takaisin paikoilleen.

Kuvassa tapahtuu kanttien lämmitys. Kaikki kantin pohjat on lämmitettävä  vähintään 90 celciusasteen lämpötilaan ja se on syytä tehdä ja myös mitata. Ilman mittaria ei onnistu. Tällä työvaiheella "tapetaan" teipin muisti. Ilman lämmitystä teippi nousee kantista ylös. Onnistuu ainoastaan valuteipeillä. Tavallinen polymeeriteippi nousee ylös vaikka sitä lämmitettäisiin kuinka.

Tälläinen on sitten lopputulos. Myös katolle tuli nettiosoitteet.

Siisti kokonaisus, joka näkyy ja toimii. Kiitos Marikalle ja Sirulle BSTR:iin

Katso lisää nettisivultamme tai Ilkan palveluista.

Vauhtiajot 10v. Juhlavuoden teippaus Avensikseen

 Seinäjoen Vauhtiajot täyttää tänä vuonna 10 vuotta ja promoottori Kalle Keskinen halusi jotain räväkkää myös Avensiksen pintaan. Maakunnan Auto omistaa tämän Toyotan ja sama auto teipattiin myös viime vuonna. Sillon Mainosvarikko jätti valkoisen pohjavärin näkyviin. Kuten kuvista näkyy, autoteippaus muuttaa auton ulkonäön totaalisesti ja mainosteippaus kruunaa muuten mattamustan yliteippauksen.

Avensin vuoden 2012 mainosteipeissä, tästä se lähtee.

Tässä on lopputulos vuodelle 2013. Sama auto, mutta kuinka tämä tehtiin? 

Avensiksen teippauksessa käytettiin tällä kertaa 3M:n ilmakanavoitua, mattamustaa yliteippausmateriaalia.
Kyseinen materiaali osoittautui aivan erinomaiseksi kyseiseen työhön. Sen liima ei ollut liian ärhäkkä ja asemointi paikalleen onnistui todella helposti ja kanavoinnin ansiosta ilmakuplat saatiin helposti pois.
Kullanväriset mainokset on puolestaan tehty Avery:n 800-sarjan kiiltävällä materiaalilla. Lopputuloksessa on aimo ripaus John Player Special-henkeä.

Työ aloitettiin, kuten aina, erittäin huolellisella pesulla ja pintojen puhdistuksella. Käytämme puhdistusaineena ainoastaan Avery:n Surface Cleaneria ja liimojen poistoon saman valmistajan Adhesive Removeria.
Vanha teippaus, jotka oli muuten tehty Averyn MPI2004EA:lla ja 700-sarjan teipeillä lähti asiallisesti irti ja oli vielä erinomaisessa kunnossa.

Varsinainen teippaus aloitettiin konepellistä. Kuvassa pelti on jo teipattu, mutta alapuolella on vielä ylimääräistä, jotka poistetaan.

Tältä se näyttää sitten yläpuolelta. Tässä vaiheessa on vielä peilit ja kahvat kiinni.

Hannu irroittelemassa kahvoja. Tässä vaiheessa on myös peilit poistettu. Huomaa myös teipattu katto.

Puhdistuksen jälkeen, teipauksen edetessä irroitamme kaikki teippausta hidastavat osat, kuten peilit, kahvat, rekisterikilvet, vilkut, kattokaiteet yms. jos se vain on mahdollista. Tällä tavoin teippauksen viimeistelyn laatu paranee ja itse asiassa myös varsinainen teippaus käy nopeammin.

Katon jälkeen vuorossa ovi.

Oven jälkeen takakylti ja lokasuojat.

Takakyljen teippi asemoituna.

Kahva vielä paikallaan.

Kahva ja kahvan kohta teipattuna. Laadukas toteutus.

Jussi teippaa takaluukkua. Takaluukku oli Avensiksen ehkä työläin kohta.

Kyllä se teippi siihen sitten asettuu.

Työn edetessä tehdään viimeistelyä samalla. 

Keulan teippaus alkamassa. Näyttää tässä vaiheessa toivottamalta. Apupoikamme Antti napeloi tässä vaiheessa maskiritilään hiilikuitujäljitelmää.

Teipin kiristelyä pala kerrallaan.

Kyllä se keula sieltä löytyy. Tässä vaiheessa peilejä ja kahvoja on jo kiinnitetty.

Tässä lopputulos. Varmasti näkyy ja on tyylikäs, kuten 10v juhlakapineen kuuluukin.

Tälläinen näyttävä yliteippaus on hidas tehdä, kun se tehdään oikein ja huolellisesti. Työhön on varattava useampi päivä ja teippauksen jälkeen olisi hyvä, jos ajoneuvo saisi olla lämpimässä pari päivää näin talviaikaan. Tällä varmistetaan teipin kiinnittyminen. Asemoitavilla teipeillä on sellainen ominaisuus, että niiden liima aktivoituu asennuksen jälkeen ja lämpötilasta riippuen se kestää useamman tunnin.

Laadukas teippi on kohtuullisen helposti poistettavissa ilman, että niistä jää liimoja auton maalipintaan. Mikäli käytetään halpoja, tarkoitukseen sopimattomia materiaaleja, niin niistä jää vähintäänkin liimat kiinni maalipintaan ja sen poistaminen on kallis toimenpide.

Teippauksen on suunnitellut Jussi Alasalmi ja toteutuksesta vastasivat Jussin lisäksi Hannu Nivala sekä Antti Alasalmi puhdistuksen, maskin ja peilien teippauksen osalta.

Katso lisää mitä touhuamme nettisivuiltamme tai Ilkan Palveluista.